91视频官网APP91视频网站免费設備行業觀察，豐田開始向中國企業提供燃料電池部件
文章導讀：據日本媒體報道，豐田汽車已經開始向中國企業提供燃料電池汽車的關鍵零部件——燃料電池電堆，這是豐田自身開始擺脫既往商業模式的新嚐試。中國客車企業海格客車就配備了這一套係統，當中裝配有豐田燃料電池部件的公交車將定於2020年1月在常熟投入使用，91视频官网APP91视频网站免费設備行業觀察。
據日本媒體報道，豐田汽車已經開始向中國企業提供燃料電池汽車的關鍵零部件——燃料電池電堆，這是豐田自身開始擺脫既往商業模式的新嚐試。中國客車企業海格客車就配備了這一套係統，當中裝配有豐田燃料電池部件的公交車將定於2020年1月在常熟投入使用，91视频官网APP91视频网站免费設備行業觀察。
豐田的這一種與往不同的商業模式借鑒於上世紀90年代的英特爾，當時Intel將個人電腦主板標準化，並將其提供給個人電腦製造商。這場“IntelInside”的行動推動了個人電腦的廣泛應用和英特爾處理器的推廣使用。此次，豐田汽車將直接為中國汽車廠商提供燃料電池關鍵部件，不僅表明出豐田對中國車企的真誠外，更多的是想讓越來越多的中國車企站到燃料電池的隊伍當中來，zui終讓該項技術成功“變現”。
實際上，豐田自2014年發布第1台量產的燃料電池汽車後，其本土的銷量並沒達到預期的效果。在技術水平領xian，但卻無力單獨開辟市場的背景情形之下，豐田汽車曾在年初的時候就宣布開放5600餘項汽車氫燃料電池專li使用權。
當前，中國正打算通過公交車來推廣燃料電池汽車，將其定位為了繼電動汽車之後的新能源汽車產業的支柱。在我國《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，客車又是占據新款氫燃料電池汽車款數7成以上份額，這顯然讓豐田找到了“做大蛋糕”的突破口，在始終堅持生產整車後，終於開始向其他企業提供零部件，豐田跨出了擺脫既往商業模式的第1步。
本文來源：汽車之家
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